In carrozza da Gragnano ad Agnone: 200 km tra cavalli, Campania e Molise

Oltre 200 chilometri in carrozza, da Gragnano ad Agnone, attraversando Campania e Molise sulle tracce di un viaggio compiuto nel 1955 dal marchese Mario d’Alessandro. Otto tappe, cavalli delle razze del Sud e soprattutto un modo diverso di attraversare e raccontare il territorio.

Partire da Gragnano in carrozza è già una dichiarazione d’intenti.

Da questo presupposto prende forma un itinerario di circa 210 chilometri che attraversa Campania e Molise fino ad Agnone, seguendo – e insieme reinterpretando – il percorso compiuto nel 1955 dal marchese Mario d’Alessandro.

A riprenderlo oggi è stato Giuseppe Angiulli, organizzatore e anima del viaggio: «Non volevamo solo rifare una strada, ma rimettere insieme tre cose: territorio, cavalli e turismo in carrozza».

Otto tappe, circa 25 chilometri al giorno: una distanza scelta per rispettare il benessere dei cavalli attaccati, ma anche per permettere al territorio di raccontarsi.

«È un viaggio che viene da lontano», spiega Angiulli, di orgogliose radici pugliesi. «Dalla memoria di chi, come mio padre, faceva il carrettiere. Se non aiutavi il cavallo nei momenti più impegnativi, specialmente nei dislivelli, non arrivavi a destinazione».

Quella memoria pratica, fatta di equilibrio tra salite, discese, peso e andatura, diventa così una chiave contemporanea per leggere il viaggio.

Da Gragnano, Città della Pasta, il percorso sfiora Napoli e raggiunge la Reggia di Carditello, simbolo di quella cultura equestre borbonica che ha lasciato tracce profonde anche nel patrimonio zootecnico del Sud: Persano, Napoletani, Salernitani, Murgesi, razze e popolazioni equine arricchite nei secoli dal sangue dei cavalli Iberici.

Un patrimonio custodito anche dall’Istituto di Incremento Ippico di Santa Maria Capua Vetere, diretto da Agnese Rinaldi, da cui proviene la pariglia di Salernitani impegnata nel viaggio.

Poi la strada entra verso l’interno. Vairano, Venafro e il Castello Pandone, con il suo straordinario ciclo pittorico rinascimentale dedicato ai cavalli. Quindi l’Alto Molise, tra borghi, castelli e paesaggi sospesi nel tempo.

A Pescolanciano, antico feudo dei d’Alessandro, gli equipaggi sostano all’ombra delle mura e assistono a un concerto di pianoforte nelle sale del castello. Qui già intorno al 1645 il barone Giovanni d’Alessandro allevava cavalli “saltatori”, capaci di eseguire le arie alte di scuola e destinati ai cavalieri del Regno di Napoli.

Una tradizione che con Giovanni Giuseppe d’Alessandro trovò anche forma scritta nella Pietra di Paragone dei Cavalieri del 1711, trattato dedicato all’arte di montare, alla cura dei cavalli e all’uso delle armi.

L’arrivo è ad Agnone, davanti alla Pontificia Fonderia di Campane Marinelli: mille anni di storia e un’accoglienza che è già racconto del territorio e del carattere della sua gente.

Murgesi, Napoletani, Persano e Salernitani si alternano negli attacchi raccontando un altro filo del viaggio: quello delle razze del Sud e della loro versatilità.

«Sono cavalli plasmabili, adatti a molte discipline. Ma soprattutto capaci di lavorare bene attaccati», spiega Angiulli.

La qualità essenziale per un cavallo da viaggio? «Una buona cadenza e un buon allungo. Un cavallo che mantiene i 7 chilometri orari al passo è un ottimo cavallo da viaggio».

Poi viene la gestione: alternanza tra passo e trotto, attenzione alle salite, capacità di leggere il terreno. E una condizione imprescindibile, la fiducia reciproca.

Ogni giornata comincia presto, tra alimentazione, pulizia e preparazione dei finimenti. Si parte al passo, senza fretta. Le soste sono calibrate sul percorso e ogni dettaglio conta: zoccoli, ferri, carrozze, finimenti, alimentazione e infine il governo serale, con una bella doccia rinfrescante.

«È sempre la stessa scena che abbiamo davanti agli occhi ogni giorno coi cavalli», racconta Angiulli, «ma ogni giorno riesce a essere diversa».

Se c’è una vera scoperta in questo itinerario, è il Molise.

«Non immaginavo una tale concentrazione di castelli – ammette Angiulli – e soprattutto una tale accoglienza».

Borghi fuori dai circuiti del turismo di massa, paesaggi integri, una storia che affiora a ogni tappa: un territorio che non si impone, ma si lascia scoprire con la gentilezza quieta dei signori veri.

Ed è proprio qui che il viaggio in carrozza trova forse il suo senso più pieno, diventando strumento di narrazione. Non tutti potranno arrivare in questi luoghi in carrozza, certamente. Ma raccontarli significa già portarli dentro una geografia nuova, proporli a occhi che ancora non li conoscono.

Dalla pasta di Gragnano ai prodotti dell’entroterra molisano, anche il cibo segue il ritmo del viaggio: stagioni, disponibilità, strada.

E alla fine quello che resta non è soltanto la distanza percorsa. È un modo diverso di stare al mondo rispetto a quello cui ci costringono le città, dove le automobili dettano un ritmo e confini che stanno stretti all’anima di noi umani, anche se ormai ci sembra quasi di esserci assuefatti.

E forse è proprio questo il senso più profondo di un viaggio così speciale: non tanto arrivare, ma continuare.

Passeggeri molto speciali in carrozza Sono saliti in carrozza tra gli altri per “Il Viaggio del Marchese delle Carrozze” Ettore d’Alessandro di Pescolanciano, suo figlio Alessandro d’Alessandro e la principessa Claude de France, che ci ha gentilmente concesso l’uso delle sue fotografie per illustrare questo articolo.

Agnone: il suono di mille anni

Alla Pontificia Fonderia di Campane Marinelli il tempo si misura in rintocchi di bronzo. Attiva da quasi mille anni, è considerata la più antica azienda familiare al mondo ancora in attività: una storia che attraversa secoli di lavoro, tradizione e passaggi di sapere da una generazione all’altra.

Il riconoscimento più significativo arriva nel 1924, quando Papa Pio XI concede alla famiglia Marinelli il privilegio di utilizzare lo Stemma Pontificio. E nel 1995 la fonderia accoglie la visita di Papa Giovanni Paolo II, a suggellare un legame profondo tra arte campanaria e spiritualità.

Qui ogni campana nasce ancora oggi da un equilibrio preciso: rame e stagno, fusione attenta, forma elegante e un suono limpido, che sa attraversare spazio e tempo. Non produzione in serie, ma pezzi unici realizzati su misura e decorati con fregi e bassorilievi che raccontano storie.

Un sapere antico che, come il viaggio in carrozza, continua a risuonare nel presente grazie al Commendatore Armando e al Cavaliere Pasquale Marinelli.

Ospite in carrozza per tutto il viaggio e autrice delle fotografie che lo raccontano, Sua Altezza Reale Claude de France ha seguito ogni tappa con uno sguardo insieme curioso e leggero.

Cominciare una telefonata con un ‘Buongiorno, Principessa’ fa un po’ tanto pellicola da 3 premi Oscar: ma Claudia di Francia ha la risposta pronta: «È un film bellissimo: e anche questo viaggio è stato come vivere dentro un bellissimo film».

Seduta dietro, tra borse e bagagli, si muoveva libera: «Mi alzavo, guardavo davanti, di lato, fotografavo il cielo… me la godevo completamente». Un modo di viaggiare nuovo anche per lei, alla sua prima esperienza in carrozza, ma capace di lasciare un segno profondo.

«Il vero shock è stato tornare alla realtà dopo nove giorni. Sono stata più che felice: ho scoperto luoghi che non conoscevo e incontrato persone straordinarie».

Il rapporto con i cavalli è passato dallo sguardo: «Non so montarli, non so attaccarli, ma li trovo di una bellezza unica. Vederli muoversi insieme, in armonia, è qualcosa che sembra un sogno».

E forse è proprio questo il punto: un viaggio così non si limita a essere percorso, ma si trasforma in memoria.

«Sto già lavorando a un album, a modo mio. Perché è stata un’esperienza speciale, che merita di essere raccontata».

Gragnano (Città della Pasta): Punto di partenza.

1. Portici: Prima tappa.
2. Napoli: Era prevista nell’itinerario originale, ma a causa di una manifestazione cavalli e carrozze sono stati spostati in camion a Santa Maria Capua Vetere.
3. Santa Maria Capua Vetere: Sosta e sopralluogo esterno alla Reggia di Carditello. Accoglienza eccellente dalla Dottoressa Agnese Rinaldi all’Istituto di Incremento Ippico.
4. Vairano: Sosta presso il Centro Ippico Family House della famiglia Gaeta.
5. Venafro: Visita al Castello Pandone e ai suoi destrieri e corsieri affrescati.
6. Macchia d’Isernia: Visita al Castello baronale d’Alena, risalente al primo millennio, ora appartenente ai marchesi Frisari che sono loro discendenti diretti.
7. Cocco, tra Abruzzo e Molise: Sosta e pernottamento, con il canto delle cascate in sottofondo.
8. Pescolanciano: Sosta al Castello ducale d’Alessandro a Pescolanciano, dove i viaggiatori hanno potuto assistere a un concerto per pianoforte.
9. Agnone: Tappa Finale.

• Distanza Totale: Circa 200-210 km.
• Media Giornaliera: Circa 25 km.
• Carrozze: Due carrozze: un Break wagon” (6+2 posti) e un “break de chasse vis-à-vis”.

• Obiettivi del Viaggio: Raccontare e valorizzare il territorio attraversato, mettere in risalto i cavalli e la loro abilità, promuovere il turismo in carrozza come modalità unica per scoprire le bellezze nascoste.

Nonostante le difficoltà, come l’attraversamento di fiumi e una salita di 29 km con oltre 400 metri di dislivello (verso Dagnone), i cavalli si sono dimostrati eccezionali e all’altezza della situazione. L’alternanza di trotto e passo è stata fondamentale per gestire la fatica.

• Routine Mattutina: Sveglia alle 6 (o prima), alimentazione dei cavalli, colazione, brusca e striglia per i cavalli e pulizia dei finimenti.
• Partenza e Percorso: Partenza tra le 8:30 e le 9:30, procedendo al passo per non affaticare, alternandolo con tratti al trotto ove più consigliabile e per sgranchire i cavalli.
• Pausa Pranzo: Sosta a mezzogiorno per far riposare e mangiare cavalli e equipaggio.
• Arrivo e Cura Serale: Arrivo verso le 17:30, governo e controllo dei cavalli a cui seguiva una doccia rinfrescante, revisione metodica di finimenti e carrozze per individuare criticità ed eventualmente rimediare ad esse.
• Alimentazione: Biada bagnata la sera per una migliore digeribilità, fieno sempre disponibile durante le soste e la notte per mantenere l’energia.